枕木一般用什么木材(什么木材适合做枕木)
本文目录
- 哪些木头可以做枕头
- 枕木一般用什么木材
- 请问火车枕木是何种木材又是经过怎样处理
- 很久以前铁路上的枕木是什么品种的木头
- 火车轨道枕木是什么木材
- 防腐枕木是什么材质
- 铁轨枕木是什么木材
- 铁路枕木用什么材料
哪些木头可以做枕头
檀香木、大叶女贞子可以做枕头。
1、檀香木：
（1）檀香木，又名白檀，属檀香科常绿乔木，原产印度、印尼、澳大利亚和非洲。我国台湾、广东也有引种栽培，它的花初开时黄色，后血红色，木材奇香，常作为高级器具、镶嵌、雕刻等用材。
（2）檀香木属植物科中檀香科。檀香主产于印度东部、泰国、印尼、马来西亚、东南亚、澳大利亚、斐济等湿热地区。其中又以产自印度的老山檀为上乘之品。印度檀香木的特点是其色白偏黄，油质大，散发的香味恒久。而澳大利亚、印尼等地所产檀香其质地、色泽、香度均有逊色，称为 “柔佛巴鲁檀”。多数新砍伐的檀木。近闻，常带有刺鼻的香味和特殊的腥气，所以制香时往往要先搁置一段时间，待气息沉稳醇和之後再使用，有存放几十年甚至上百年的檀香，这时檀香木的香味已经非常温润、醇和可谓檀香极品之极品。又有称其名为 “老山檀”，而砍伐之後随即使用的称为 “柔佛巴鲁檀”。檀香树是一种半寄生植物，生长极其缓慢，通常要数十年才能成材。是生长最慢的树种之一，成熟的檀树可高达十米。檀香树非常娇贵，在幼苗期还必须寄生在凤凰树、红豆树、相思树等植物上才能成活。固而檀香的产量很受限制，人们对它的需求又很大，所以从古到今，它一直都是既珍稀又昂贵的木材。
2、大叶女贞：
（1）大叶女贞，又名高杆女贞，冬青，桢树,长叶女贞，蜡树，水蜡，木犀科，女贞属植物。灌木或小乔木，半常绿。幼枝及叶柄无毛或有微小短柔毛，有皮孔。叶纸质，椭圆状披针形。花梗短，花冠筒和花冠裂片略等长，花药和花冠裂片略等长。花期6月。生于海拔700—1300米处溪边或山坡下部灌木丛中。适应性强，喜光，稍耐阴。喜温暖湿润气候，稍耐寒，不耐干旱和瘠薄，适生于肥沃深厚、湿润的微酸性至微碱性土壤。根系发达。萌蘖、萌芽力均强，耐修剪。抗氯气、二氧化硫和氟化氢。叶可治疗口腔炎、咽喉炎;树皮研磨可治疗烫伤等;根茎泡酒，治风湿。
（2）分布范围：
大叶女贞原产亚洲：中国、越南、泰国、印度、老挝等，在中国主要分布在长江流域及南方，湖北、四川、陕西、云南、西藏。华北、西北地区也有栽培。主要培育繁殖基地有江苏、山东、河南、浙江、湖南等省市。
枕木一般用什么木材
枕木用富有弹性的木材。
制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材。木枕按用途可分为普通木枕、岔枕、桥枕。普通木枕标准长度为2.5 m，其断面形状分为I、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。
自铁路发明以来至今，木枕是仍在广泛使用的一种轨枕。在铁路发明的初期，由于当时经济的发展和技术水平都处于较低水平，但木材资源丰富，所以铁路都使用木枕。北美国家铁路仍然以使用木枕为主。
枕木的特点：
枕木的优点是它富有弹性，可缓和列车的动力冲击作用；容易加工制造；便于运输、铺设和养护维修；有较好的绝缘性能；扣件和木枕联结简单；木枕与碎石道碴之间有较大的摩擦系数，能保证轨道的稳定。
木枕的主要缺点是使用寿命短，其失效原因很多，主要是腐蚀、机械磨耗及劈裂，三者之间又互为因果；其次，弹性和耐久性不完全一致，在机车、车辆作用下容易出现轨道不平顺。
尤以无缝线路铺设木枕地段稳定性较差；再次是木材资源贫乏，各方面需用量又很大，无论数量还是质量，都不能满足使用要求。
请问火车枕木是何种木材又是经过怎样处理
材料属性分类：木制枕木；钢筋混凝土枕木；钢制枕木；复合材料枕木。用途分类：铁路枕木；专用轨道枕木；架设枕木。火车枕木的用途分类普通枕木，用于铁路正线线路的普通枕木；道岔枕木，用于铁路交汇处道岔区域；桥梁枕木，用于铁路钢结构桥梁设备的桥面线路铺设；铁路防腐木枕型号分类（按中国标准）：普通枕木，道岔枕木，桥梁枕木。木制火车枕木的特点弹性好，重量轻，制作简单，绝缘性能好。扣件与木枕连接简单，铺设和养护维修、运输方便，木枕与碎石 道碴之间有较大的摩擦系数。但其缺点是使用年限较短，消耗木材量大。为有效延长使用寿命，枕木一般必须经过注油防腐后使用。
很久以前铁路上的枕木是什么品种的木头
很久以前铁路上的枕木是材质是优质的东北松。枕木是用沥青泡过的，防腐处理，而且里面的木质都是发褐色的。枕木又名轨枕，木枕，防腐木枕，是承载物体，是用于铁路、专用轨道走行设备铺设和承载设备铺垫的材料。
火车轨道枕木是什么木材
在木枕使用高峰期，全世界大约铺设了30多亿根而且大多数是松木。
铁路轨枕在早期是使用木质的，后来为了节约木材，逐渐改为混凝土结构，目前正在推行无轨枕铁路，现在的高速和城际轻轨正是使用无轨枕铁路。经得住压。
枕木又名轨枕，木枕，防腐木枕，木质的轨枕，有时也泛指其他材料制成的轨枕；是承载物体。
扩展资料
钢筋混凝土轨枕
使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线。如日本的新干线、俄罗斯的高速干线都铺设它。
当然，钢筋混凝土轨枕也有缺点，尤其是重量比木枕大得多。比如，矿用水泥轨枕英国的钢筋混凝土轨枕每根重达285公斤，美国的重达280公斤，德国的较轻也有230公斤。
所以，在不稳固的路基及新填路基等处不宜采用；在冬季有冻胀的地段，一般不允许采用；在大量运输煤炭和矿石及线路道床严重脏污的地段，最好不采用。
百度百科——轨枕
防腐枕木是什么材质
防腐枕木是用化学方法处理过的，把木材素枕浸在煤焦油和蒽油的混合溶液里经过高温高压，木材吸饱了这种防腐剂，变得非常坚硬，非但不容易腐烂，而且防水所以经过防腐处理的枕木不怕水。枕木主要材质:辐射松/湿地松/花旗松/落叶松/樟子松等世邦防腐枕木规格一类枕木，长×宽×高为2500220160mm二类枕木，长×宽×高为2500200145mm道岔枕木：普通线路150晋级长×宽×高为2201602600•4850mm标准线路200晋级长×宽×高为2401602600•4800mm世邦防腐枕木特点：弹性好,重量轻,制作简单,绝缘性能好。扣件与木枕连接简单，铺设和养护维修、运输方便,木枕与碎石道碴之间有较大的摩擦系数。木枕富有韧蚀，比其他轨枕更能吸收列车行驶所产生的重量而不易断裂。防腐枕木但其缺点是使用年限较短,消耗木材量大。木枕容易腐朽，原因多来自虫害、环境和气候的影响，而且木枕上的道钉孔会因使用日久而松弛，所以一般的防腐枕木多只有十几年的寿命。材料属性分类：木制枕木；钢筋混凝土枕木；钢制枕木；复合材料枕木。用途分类：铁路枕木；专用轨道枕木；架设枕木。世邦铁路枕木分类：普通枕木，用于铁路正线线路的普通枕木；道岔枕木，用于铁路交汇处道岔区域；桥梁枕木，用于铁路钢结构桥梁设备的桥面线路铺设；铁路防腐木枕型号分类（按中国标准）：普通枕木，道岔枕木，桥梁枕木；常用枕木的规格：目前，我国的标准铁路轨距为1435mm。标准的枕木规格如下：1、普通枕木：宽度220mm；厚度160mm；长度2500mm；2、道岔枕木（普通）：宽度220mm；厚度160mm；长度2600~4850mm以150mm进位，共计16个长度规格；3、道岔枕木（标准）：宽度240mm；厚度160mm；长度2600~4800mm，以200mm进位，共计12个长度规格；4、桥梁枕木：宽度220mm；厚度240、260、280、300mm；长度3000mm；
铁轨枕木是什么木材
木枕由木材制成的轨枕，又称枕木，防腐木枕，也叫注油枕木。制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材。木枕按用途可分为普通木枕、岔枕、桥枕。木枕具有弹性好、易于加工、使用方便等优点。自有铁路以来，木枕就是轨枕的主要类型。对于有渣的轨道，一开始是木枕，后来长期是木枕，现在是预应力钢筋混凝土轨枕。从未使用过铁或钢枕木。木枕是最便宜的，但是不能满足铁路轨枕的强度和耐久性要求。此外，木材资源日益枯竭，因此逐渐被预应力钢筋混凝土轨枕取代。由于高铁是无渣轨道，不再使用轨枕，采用预应力钢筋混凝土轨道板固定轨道，因为高铁需要非常精确地固定轨道。但由于材料的原因，木枕的弹性、强度、耐久性不够均匀，会增加轮轨的动力作用，应大量使用优质木材。木枕使用寿命短，失效原因很多，主要是腐朽、机械磨损和开裂。木制枕头容易腐烂，所以在上道之前应该进行防腐处理。没有防腐处理的木制枕头被称为普通枕头。中国的木材资源稀缺且价格昂贵，已逐渐被主干道上的混凝土枕所取代。
铁路枕木用什么材料
铁路枕木是铁路施工中必须用到的。枕木浸油防腐处理生产工艺是用煤焦油和蒽油混合调制成防腐油用于枕木防腐，以延长枕木使用年限，该工艺是国内比较普遍的一种枕木防腐方法，但这种枕木防腐处理方法在加工过程存在苯、苯并芘等有毒有害物质，污染环境，危害工人身体健康。铁路矿用枕木处理就是将白茬枕木放置蒸制罐中，经过抽真空，注油、加压、高温浸油等工艺处理后，根据不同木质特性，防腐油浸注枕木深度可达13mm-28mm，并形成防腐油保护层对枕木起防腐作用。防腐油对危害木材的大多数生物具有很高的毒杀力，可防止菌、虫等生物对木材的侵害和破坏，提高枕木在天然条件下抵抗木腐菌或其他微生物破坏能力，同时又能减少枕木因雨、雪、湿气、阳光、风沙和尘土等物理和化学因素的破坏，并可以防止枕木因干燥不均所形成的各种开裂，延长枕木使用年限。
