未开启屏蔽访客功能,允许调试
随着社会经济的快速发展,汽车正在以肉眼可见的速度在人群中普及,现在道路上的车流越来越多了,人们张口闭口就是买车和养车的问题。根据数据显示,相较于传统手动挡,现代人更加喜欢买自动挡的汽车。由此就引发出了这样一个问题,自动挡汽车难道真要比手动挡好吗?厂家说出了实话,后悔知道晚了!
这是施耐德ATV32 2.2KW变频器,我们是施耐德一级代理商,施耐德的产品和资料我们都有的,常用型号都有现货库存,价格也优惠,你常要施耐德产品的话可点我头像详细了解,希望能帮到你
正确型号为ATV61HC22N4,样本编号为scdoc907(产品目录)和scdoc913(编程手册),可在schneider官网右上角的搜索栏中直接搜到。
通用变频器的功能很多,菜单及参数也很多,Altivar31变频器的一级菜单有8个,分别是设置菜单SEt-、电机控制菜单drC-、I-O菜单I-O-、控制菜单CtL-、应用功能菜单FUn—、故障菜单FLt-、通信菜单COM-、显示菜单SUP-。
变频器在调试期间,可能出现由于操作不当等原因,偶尔发生功能、数据紊乱等现象,遇到这种情况可以恢复配置(FCS参数设置为rECI)或者返出厂设置(FCS参数设置为InI),然后重新设置参数。
扩展资料:
注意事项:
1、如果变频器经常低速运行15HZ以下,则电机要另加散热风扇。
2、灰尘与潮湿是变频器的最致命杀手。最好能将变频器安装在空调房里,或装在有虑尘网的电柜里,要定时清扫电路板及散热器上的灰尘,停机一段时间的变频器在通电前最好用电吹风吹一下电路板。
3、某些品牌变频器当散热风扇坏了后,不会发出过热保护,直到变频器损坏,所以当风扇有响声应该更换。
4、有的工厂供电是发电机发电,电压不稳定,变频器经常损坏,发电机加装稳压或过压保护装置,效果很好。
调试参数:
一、加减速时间
加速时间设定要求:将加速电流限制在变频器过电流容量以下,不使过流失速而引起变频器跳闸;减速时间设定要点是:防止平滑电路电压过大,不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可根据负载计算出来,但在调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间,通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警;然后将加减速设定时间逐渐缩短,以运转中不发生报警为原则,重复操作几次,便可确定出最佳加减速时间。
二、转矩提升
又叫转矩补偿,是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低,而把低频率范围 f/V 增大的方法。设定为自动时,可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩,使电动机加速顺利进行。如采用手动补偿时,根据负载特性,尤其是负载的起动特性,通过试验可选出较佳曲线。对于变转矩负载,如选择不当会出现低速时的输出电压过高,而浪费电能的现象,甚至还会出现电动机带负载起动时电流大,而转速上不去的现象。
扩展资料
变频器(Variable-frequency Drive,VFD)是应用变频技术与微电子技术,通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。
变频器主要由整流(交流变直流)、滤波、逆变(直流变交流)、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率,根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压,进而达到节能、调速的目的,另外,变频器还有很多的保护功能,如过流、过压、过载保护等等。随着工业自动化程度的不断提高,变频器也得到了非常广泛的应用。
第一个途径,当然是去官网试试。硬件厂商会为自己的硬件产品提供硬件驱动、电子版说明书下载,以及售后资讯等服务,这些都是硬件厂商的基本售后服务。你只需要进入厂商网页,根据自己的产品型号查询售后支持,就可以找到需要的说明书。第二个途径,网上搜索吧。其实网上就有大量的使用说明书电子版可以下载,不是太偏门的东西,基本都能找到说明书。
这个DSP,是数字信号处理器的意思。DSP,应该说是CPU的一种吧,很早之前,变频器都是采用模拟信号处理器的,在数字化的时代,数字处理器也应运而生了