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国际标准集装箱规格为宽8英尺,高8英尺、长则有20英尺、30英尺、40英尺几种。
集装箱运输有很多优点,如便于港口作业机械化,从而提高装卸效率,大大缩短船舶在港时间,加快船舶周转率,能节省包装费用,减少货损,并有利于不同交通线路和运载工具的衔接,开展门到门运输等。集装箱运输兴起于本世纪30年代,发达于战后。海上集装箱运输的出现,使集装箱运输蓬勃发展。
全球有上百个国家和地区进入集装箱运输网,有集装箱港口400多个,泊位1万多个。另据有关资料, 1995年底,世界集装箱船队(3000总吨级以上,载箱量在150TEU及以上者)总计为2092艘,载箱能力为2970万TEU(标准箱)。同年,全球各港口进出口和中转的集装箱总量达14200万TEU,各主要航线均已实现集装箱化。
不同集装箱有不同的尺寸,一般的集装箱可以看下面的这张表来了解。
集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离,宽度为两内侧衬板之间的距离,长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。
扩展资料:
从集装箱产量统计数据来看,当年产量主要由新增运力和旧箱更换两部分组成,通常旧箱更换量为上年库存量的5%左右;而新增运力同样以库存箱量所承载的运力为基础,这一基础在逐年放大。
近日德国不莱梅海运经济与物流研究所(ISL)的一份研究报告中称,中国经济的高速增长驱使世界商船队规模快速增长,租船指数也创历史新高。在世界商船队中,集装箱船队发展速度最快。ISL预计2005年世界集装箱船队运力增长12.5%,2006年增长14%;从目前集装箱船订单情况看,2006年新增运力将达120万TEU。
英国克拉克松研究所今年已经多次调高对2005年集装箱产量的预测,近期又从8月份的增长9.9%调整到12.2%左右。另据国外海运专家的预测,2007年全球集装箱海运量将达到3.6亿TEU,比2003年增长38.46%,年均增长8.48%。
中国经济也是国际集装箱产业发展的主要动力,改革开放的25年来年均增长9.4%,外贸进出口总额在1998年以前年均增长14.76%,之后增速加快至23%以上。在外贸高速增长拉动下,中国集装箱化率不断提高,1991年仅30%,2002年已达56.7%。
沿海港口集装箱吞吐量在上世纪90年代年复合增长率达32.61%,近五年仍高达27.8%,2003年中国集装箱吞吐量已占全球总量的18.7%。以往的集装箱需求快速增长一般为3-6年,2004年是继2002年增长8%、2003年增长9%以后的第三个增长年份,预计全年增长14.86%左右,全球集装箱产量达到255万TEU左右。
现役集装箱船与库存箱量的配比例为1:2.7,根据现有库存及新船下水情况,我们保守预期2005年、2006年集装箱需求仍将保持较高速度的增长,因为箱价上涨及产能紧张,预计未来两年旧箱更换比例相对较低,预计2005年、2006年集装箱产量分别达到300万TEU和330万TEU左右。
参考资料:集装箱内尺寸