改性沥青种类(sbs改性沥青种类)
本文目录
- 沥青改性剂种类有哪些
- 改性沥青的分类
- 改性石油沥青的种类及技术性质
- 沥青 (SBS改性沥青S-D AC-13级)是什么意思
- 改性沥青弹性防水卷材有哪些类型
- 沥青改性剂的沥青改性剂的种类
- 改性沥青分哪几种类型
- 什么是改性沥青用途及分类介绍
- 改性沥青有哪些分类
沥青改性剂种类有哪些
常用沥青改性剂有以下几类：1、填充剂。碳黑、天然沥青、纤维、硫磺等。以提高稳定性、耐久性，减少车辙、鼓包、裂纹和剥落。2、有机表面活性化合物。聚胺、聚乙烯基醋酸脂(EVA)、苯乙烯—丁二烯粘结剂、聚乙烯等。提高刚度和韧性，降低温度敏感性，提高抗滑性等。3、热塑性聚合物。聚乙烯基醋酸脂、 聚苯乙烯—丁二烯等。提高耐久性、抗裂纹及永久变形能力。4、液态热致聚合物。苯乙烯基聚合物等。改善老化前后延伸性能及低温柔韧性。5、固性聚合物。苯乙烯—丁二烯橡胶乳、聚氯丁烯等。抗车辙和裂纹，提高路面弹性、韧性，减缓老化。6、助粘剂。氨基化合物、金属氨基化合物、石灰等。加强石料和沥青的粘结力和防水性，减少水的破坏。7、抗老化剂。沥青质胶溶剂、石灰等。增进沥青质胶溶、减缓沥青氧化、减轻聚合物改性沥青的硬化过程。8、氧化剂。是一种溶于烃类的含锰可溶性油基皂。提高耐受车辙及其他变形能力。改性沥青是将改性剂采用一定的工艺加入沥青，使之变细，均匀稳定地分散于沥青当中。改性工艺是改性剂发挥改性效果的保证，同时也是决定改性沥青能否得到推广应用的一个关键因素。9、橡胶类改性剂。改性沥青中常见的橡胶品种有天然橡胶（NR）、丁苯橡胶（SBK)、氯丁橡胶（CK）、聚异戊二烯橡胶（IR）等。橡胶改性沥青的性能不仅取决于橡胶的品种和掺量，而且取决于沥青的性质，因为橡胶沥青的性能，取决于橡胶在沥青中的存在状态，亦即取决于两者的相容性，所以各种沥青性能改善的程度并不相同。10、热塑性弹性体。目前常用的热塑性弹性体是苯乙烯—丁二烯嵌段共聚物（SBS），或苯乙烯—异戊二烯的嵌段共聚物（SIS）。由于热塑性弹性体兼聚了树脂和橡胶的特性，因此较原始沥青在路用性能上，大大提高了低温变形能力、高温使用的粘度、温度感应性和耐久性。
改性沥青的分类
橡胶及热塑性弹性体改性沥青包括：天然橡胶改性沥青、SBS改性沥青(使用最为广泛)、丁苯橡胶改性沥青、氯丁橡胶改性沥青、顺丁橡胶改性沥青、丁基橡胶改性沥青、废橡胶和再生橡胶改性沥青、其他橡胶类改性沥青(如乙丙橡胶、丁腈橡胶等)。塑料与合成树脂类改性沥青包括：聚乙烯改性沥青、乙烯-乙酸乙烯聚合物改性沥青、聚苯乙烯改性沥青、香豆桐树脂改性沥青、环氧树脂改性沥青、α-烯烃类无规聚合物改性沥青。共混型高分子聚合物改性沥青用两种或两种以上聚合物同时加入到沥青中对沥青进行改性。这里所说的两种以上的聚合物可以是两种单独的高分子聚合物，也可以是事先经过共混形成高分子互穿网络的所谓高分子合金。
改性石油沥青的种类及技术性质
改性沥青是采用各种措施使沥青的性能得到改善的沥青。建筑上使用的沥青必须具有一定的物理性质和粘附性，在低温条件下应有良好的弹性和塑性，在高温条件下要有足够的强度和稳定性，在加工使用条件下具有抗老化能力，与各种矿料和结构表面有较强的粘附力，对构件变形的适应性和耐疲劳性等。通常，石油加工厂制备的沥青不一定能全面满足这些要求，致使目前沥青防水屋面渗漏现象严重，使用寿命短。为此，常添加高分子的聚合物对沥青进行改性。按掺加的高分子材料的不同，改性沥青可分为橡胶改性沥青、树脂改性沥青、橡胶树脂共混改性沥青三类。 (1)橡胶改性沥青橡胶是沥青的重要的改性材料，它和沥青有较好的混溶性，并能使沥青具有橡胶的很多优点，如高温变形性小，常温弹性较好，低温柔性较好。常用的品种有：1）氯丁橡胶改性沥青。石油沥青中掺入氯丁橡胶后，可使其气密性、低温柔性、耐化学腐蚀性、耐光、耐臭氧性、耐候性和耐燃性等得到大大改善。2）丁基橡胶改性沥青。丁基橡胶沥青具有优异的耐分解性，并有较好的低温抗裂性能和耐热性能，多用于道路路面工程、制作密封材料和涂料。3）再生橡胶改性沥青。再生橡胶掺入沥青之中以后，同样可大大提高沥青的气密性、低温柔性、耐光、热、臭氧性、耐气候性。再生橡胶沥青可以制成卷材、片材、密封材料、胶粘剂和涂料等。4）热塑性丁苯胶（SBS）改性沥青。SBS热塑性橡胶兼有橡胶和塑料的特性，常温下具有橡胶的弹性，在高温下又能像塑料那样熔融流动，成为可塑的材料。采用SBS橡胶改性沥青，其耐高、低温性能均有较明显提高，制成的卷材弹性和耐疲劳性也大大提高，是目前应用最成功和用量最大的一种改性沥青。SBS的掺入量一般为5%～10%。主要用于制作防水卷材，也可用于制作防水涂料等。 (2)树脂改性沥青 用树脂改性石油沥青，可以改进沥青的耐寒性、耐热性、粘结性和不透气性。常用的树脂有：APP（无规聚丙烯）、聚乙烯、聚丙烯等。(3)橡胶和树脂改性沥青 同时加入橡胶和树脂，可使沥青兼具橡胶和树脂的特性。由于树脂比橡胶便宜，橡胶和树脂又有较好的混溶性，故能取得满意的综合效果。橡胶、树脂和石油沥青在加热熔融状态下，沥青与高分子聚合物之间发生相互侵入的扩散，沥青分子填充在聚合物大分子的间隙内，同时聚合物分子的某些链节扩散进入沥青分子中，从而形成凝聚网状混合结构，由此而获得较优良的性能。主要用于制作片材、卷材、密封材料、防水涂料。
沥青 (SBS改性沥青S-D AC-13级)是什么意思
“SBS改性沥青I-D“描述的是沥青，“AC-13“说的是沥青混合料。SBS是改性沥青使用的改性剂的名字（苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物）；I-D指的是改性沥青的型号，I-D有其对应的参数指标；AC-13指悬浮密实型级配，沥青混合料中集料的最大公称粒径为13mm。
沥青混凝土一般用“AC”来表示，意思是Asphalt Concrete；13是指矿料级配中的公称最大粒径，为13mm；AC-13是指公称最大粒径为13mm的沥青混凝土。
AC-13中的沥青既可以用普通沥青，也可以使用改性沥青。改性沥青AC-13是采用改性沥青的公称最大粒径为13mm的沥青混凝土。
改性沥青有许多的种类，如SBS改性沥青、SBR改性沥青、PE改性沥青等等等，近来比较热的橡胶改性沥青也是其中一种。
SBS改性沥青制作方式：以基质沥青为原料，加入一定比例的SBS改性剂，通过剪切、搅拌等方式使SBS均匀地分散在沥青中，于此同时，加入一定比例的专属稳定剂，形成SBS共混材料，利用“SBS”良好的物理性能对沥青作改性处理。
扩展资料
改性沥青的用途
公路用途
现代公路和道路发生许多变化：交通流量和行驶频度急剧增长，货运车的轴重不断增加，普遍实行分车道单向行驶，要求进一步提高路面抗流动性，即高温下抗车辙的能力；提高柔性和弹性，即低温下抗开裂的能力；提高耐磨耗能力和延长使用寿命。
现代建筑物普遍采用大跨度预应力屋面板，要求屋面防水材料适应大位移，更耐受严酷的高低温气候条件，耐久性更好，有自粘性，方便施工，减少维修工作量。使用环境发生的这些变化对石油沥青的性能提出了严峻的挑战。对石油沥青改性，使其适应上述苛刻使用要求，引起了人们的重视。
经过数十年研究开发，已出现品种繁多的改性道路沥青、防水卷材和涂料，表现出一定的工程实用效果。但鉴于改性后的材料价格通常比普通石油沥青高2~7倍，用户对材料工程性能尚未能充分把握，改性沥青产量增长缓慢。
当前改性道路沥青主要用于机场跑道、防水桥面、停车场、运动场、重交通路面、交叉路口和路面转弯处等特殊场合的铺装应用。这段时间欧洲将改性沥青应用到公路网的养护和补强，较大地推动了改性道路沥青的普遍应用。
防水工程
改性沥青防水卷材和涂料主要用于高档建筑物的防水工程。随着科学技术进步和经济建设事业的发展，将进一步推动改性沥青的品种开发和生产技术的发展。改性沥青的品种和制备技术取决于改性剂的类型、加入量和基质沥青（即原料沥青）的组成和性质。
由于改性剂品种繁多，形态各异，为了使其与石油沥青形成均匀的可供工程实用的材料，多年来评价了各种类型改性剂，并开发出相应的配方和制备方法，但多数已工程实用的改性沥青属于专利技术和专利产品。
分类
橡胶及热塑性弹性体改性沥青
包括：天然橡胶改性沥青、SBS改性沥青(使用最为广泛)、丁苯橡胶改性沥青、氯丁橡胶改性沥青、顺丁橡胶改性沥青、丁基橡胶改性沥青、废橡胶和再生橡胶改性沥青、其他橡胶类改性沥青(如乙丙橡胶、丁腈橡胶等)。
塑料与合成树脂类改性沥青
包括：聚乙烯改性沥青、乙烯-乙酸乙烯聚合物改性沥青、聚苯乙烯改性沥青、香豆桐树脂改性沥青、环氧树脂改性沥青、α-烯烃类无规聚合物改性沥青。
共混型高分子聚合物改性沥青
用两种或两种以上聚合物同时加入到沥青中对沥青进行改性。这里所说的两种以上的聚合物可以是两种单独的高分子聚合物，也可以是事先经过共混形成高分子互穿网络的所谓高分子合金。
参考资料来源百度百科-改性沥青
改性沥青弹性防水卷材有哪些类型
改性沥青与传统的氧化沥青相比，其使用温度区间大为扩展，制成的卷材光洁柔软，可制成4--5mm厚度，可以单层使用，具有15--20年可靠的防水效果。可分为：1、弹性体改性沥青防水卷材(SBS卷材)。2、塑性体改性沥青防水卷材(APP卷材)。SBS改性沥青防水卷材:这种卷材具有很好的耐高温性能，可以在-25到+100℃度的温度范围内使用，有较高的弹性和耐疲劳性，以及高达1500%的伸长率和较强的耐穿刺能力、耐撕裂能力。适合于寒冷地区，以及变形和振动较大的工业与民用建筑的防水工程。具有低温柔性好、耐热性能高，延伸性能好，使用寿命长，施工简便，污染小等特点。适用于Ⅰ、Ⅱ级建筑的防水工程，尤其适用于低温寒冷地区和结构变形频繁的建筑防水工程。广泛应用于工业和民用建筑的屋面、地下室、卫生间等防水工程以及屋顶花园、道路、桥梁、隧道、停车场、游泳池等工程的防水防潮。
沥青改性剂的沥青改性剂的种类
常用的沥青改性剂有SBS，EVA，PE等。但这些改性剂通常不单独面向沥青路面工程供应，而是以改性沥青厂家工厂预制为应用渠道。用户在现场往往直接使用成品改性沥青，看不到改性剂本身。目前常见的改性沥青通常是有两种选择，改性沥青和改性乳化沥青。改性乳化沥青以使用的改性剂类别不同分为两大类：（一）、如果使用的沥青改性剂是SBR类，则叫作SBR改性乳化沥青；制备此种改性乳化沥青通常选用阳离子丁苯胶乳作为改性剂，因其性能与阳离子乳化沥青具有很好的配伍性，可以显著改善沥青的软化点，降低温度、粘韧性和使用的耐久性。（二）、如果使用的沥青改性剂是SBS类，则叫作SBS改性乳化沥青。制备此种改性乳化沥青通常选用SBS改性沥青专用乳化剂（802S）作为改性剂，因其乳化能力强，乳液稳定性好，对不同类型的乳化沥青均有较好的乳化效果。
改性沥青分哪几种类型
改性沥青的种类及其特性，在国内使用情况： 在国内使用过的改性沥青有： （一）丁苯橡胶（SBR）；粉碎后按2%加入沥青，制成改性沥青母体，然后使用时再加入一定比例与普通沥青混合。还有将SBR加入溶剂成为Sspan》胶乳，直接掺入沥青，但这种方法施工工艺料为繁琐，效果也不甚明显，未能大面积推广使用。 （二）聚乙稀（PE）；奥地利使用了一种称之为Novophalt的改性沥青，使用已有15年的历史，其后在意大利、捷克、美国也相应推广使用。在沥青加入聚乙稀(PE)或再掺苯乙烯共聚物（热塑料性体(SBS），在表面层中还使用了石棉纤维，称之为沥青玛蹄脂碎石混合料 路面(SMA)。我国首次使用改性沥青是1994年首都机场高速公路，使用了奥地利技术NOVOPHALT。其关键技术在于利用间隙可不断调整的大型胶体磨使改性剂反复多次通过磨体而达 到非常均匀与沥青共混，用400倍显微镜面观察切片晶体结构是否混合均匀。PE对改善高温稳定性较好，而SBS对改善低温稳定性较好，96年首都机场东跑道罩面掺入4%PE+2%SBS，另外还掺入0.4%石棉纤维，使用改性剂以后，针入度比原来沥青减少了一个等级，软化点大 为升高，粘度增加了7倍，说明沥青的高温稳定性有显著提高。 96年夏季在北京至八达岭高速公路中再次使用了改性沥青仍然是奥地利技术Nobohalt，在沥青砼上面层中加入4%PE+2%SBS,中面层中加入5%PE，经胶体磨六次循环研磨，方可达到混 匀效果，每一周期约需半小时，产时为4吨。加入改性剂以后的沥青软化点可达60-70℃，马氏稳定度均在10KN以上，而稳定度的改变特别显著，号称“80度不软，30度不脆”（后者指零下温度）。其成本由于租用奥地利设备再加上原材料及能源消耗，每吨沥青混合料 约需增加100元左右。 改性沥青的施工工艺条件也有所改变，不能完全按现有施工技术规范进行控制。例如其“固化”温度明显高于变通沥青，辗压温度宜控制130-140，因此压路机必须紧随摊铺机之后不得拖延。 北京市公路局已自行研制成功大型胶体磨，研磨后的晶体直径可达15（微米）以下，其性能已超过奥地利设备，故生产成本可以大幅度降低。 （三）北美沥青UN-A：是美国犹他州东部UINTAH盆地所产的一种天然树脂，呈块状，经加工研磨成粉末，成为商品。根据北京公路局所作试验，加入5%-10%的UN-A。沥青的针入度延度脆点以及粘附性、马歇尔稳定度均有明显的改善
什么是改性沥青用途及分类介绍
改性沥青这种东西对于我们大家来说应该是比较陌生的了，因为我们在日常生活中基本不会见到或者是使用到改性沥青。它是一种比较专业的材料，只有在专业的场合才会使用到。那么改性沥青到底是什么呢?它有什么用途呢?今天小编就来给大家简单的介绍一下这方面的情况，供大家参考。
什么是改性沥青：
首先我们先来看一下什么是改性沥青，对它有一个简单的了解。改性沥青，顾名思义就是改变了性状的沥青。它是一种比较特殊的沥青。它的成因就是将普通沥青经过轻度的氧化加工，这样就变成了改性沥青。改性沥青有两种，一种是改变它的化学组成，另一种是改变它的物理特性。
改性沥青的用途：
改性沥青主要就是具有两个用途，首先是用于铺设公路。我们现在使用的公路路面上都有一层改性沥青，使用改性沥青不仅能使路面平整，而且能保护路面。其次就是用于防水工程。改性沥青是制造防水材料的主要产品，它的防水效果特别好。
改性沥青的分类：
改性沥青主要有三个分类，第一种是橡胶及热塑性弹性体改性沥青，它包括各种橡胶改性沥青，比如说天然橡胶改性沥青以及丁基橡胶改性沥青等等。第二种是塑料与合成树脂类改性沥青。它就是塑料与合成树脂与沥青的结合体。第三种是共混型高分子聚合物改性沥青。它就是用两种以上的聚合物同时假日沥青中对它进行改性。
改性沥青的价格：
最后我们再来看一下改性沥青的市场价格怎么样。经过小编的了解，改性沥青的价格并不是很高。我们现在使用的设公路的改性沥青一般是每吨40元左右。而用于做防水的改性沥青一般是每吨80元左右，总而言之改性沥青的市场价格并不是很高。
改性沥青有哪些分类
在国内使用过的改性沥青有：丁苯橡胶（SBR）；粉碎后按2%加入沥青，制成改性沥青母体，然后使用时再加入一定比例与普通沥青混合。还有将SBR加入溶剂成为Sspan》胶乳，直接掺入沥青，但这种方法施工工艺料为繁琐，效果也不甚明显，未能大面积推广使用。聚乙稀；奥地利使用了一种称之为Novophalt的改性沥青，使用已有15年的历史，其后在意大利、捷克、美国也相应推广使用。在沥青加入聚乙稀(PE)或再掺苯乙烯共聚物（热塑料性体(SBS），在表面层中还使用了石棉纤维，称之为沥青玛蹄脂碎石混合料路面(SMA)。我国首次使用改性沥青是1994年首都机场高速公路，使用了奥地利技术NOVOPHALT。其关键技术在于利用间隙可不断调整的大型胶体磨使改性剂反复多次通过磨体而达到非常均匀与沥青共混，用400倍显微镜面观察切片晶体结构是否混合均匀。
PE对改善高温稳定性较好，而SBS对改善低温稳定性较好，96年首都机场东跑道罩面掺入4%PE+2%SBS，另外还掺入0.4%石棉纤维，使用改性剂以后，针入度比原来沥青减少了一个等级，软化点大为升高，粘度增加了7倍，说明沥青的高温稳定性有显著提高。96年夏季在北京至八达岭高速公路中再次使用了改性沥青仍然是奥地利技术Nobohalt，在沥青砼上面层中加入4%PE+2%SBS,中面层中加入5%PE，经胶体磨六次循环研磨，方可达到混匀效果，每一周期约需半小时，产时为4吨。加入改性剂以后的沥青软化点可达60-70℃，马氏稳定度均在10KN以上，而稳定度的改变特别显著，号称“80度不软，30度不脆”（后者指零下温度）。其成本由于租用奥地利设备再加上原材料及能源消耗，每吨沥青混合料约需增加100元左右。
