蒸发器的种类有哪三种(蒸发器)
本文目录
- 蒸发器的结构类型有什么
- 汽车空调蒸发器按结构可分为哪些
- 空调中的蒸发器有哪些作用和种类
- 请问蒸发器的工作原理和作用有哪些
- 空调蒸发器的分类
- 蒸发器有几种叫法
- 蒸发器的用途是什么
- 汽车空调制冷系统常见的蒸发器结构主要由哪三种
- 蒸发箱的类型有那些
蒸发器的结构类型有什么
几种蒸发器的结构及工作原理蒸发器主要由加热室及分离室组成。按加热室的结构和操作时溶液的流动情况,可将工业中常用的间接加热蒸发器分为循环型(非膜式)和单程型(膜式)两大类。一、循环型(非膜式)蒸发器这类蒸发器的特点是溶液在蒸发器内作连续的循环运动,以提高传热效果、缓和溶液结垢情况。由于引起循环运动的原因不同,可分为自然循环和强制循环两种类型。前者是由于溶液在加热室不同位置上的受热程度不同,产生了密度差而引起的循环运动;后者是依靠外加动力迫使溶液沿一个方向作循环流动。(一)中央循环管式(或标准式)蒸发器中央循环管式蒸发器,加热室由垂直管束组成,管束中央有一根直径较粗的管子。细管内单位体积溶液受热面大于粗管的,即前者受热好,溶液汽化得多,因此细管内汽液混合物的密度比粗管内的小,这种密度差促使溶液作沿粗管下降而沿细管上升的连续规则的自然循环运动。粗管称为降液管或中央循环管,细管称为沸腾管或加热管。为了促使溶液有良好的循环,中央循环管截面积一般为加热管总截面积的40%一100%。管束高度为1—2m;加热管直径在25~75mm之间、长径之比为20~40。
汽车空调蒸发器按结构可分为哪些
汽车空调蒸发器有管片式、管带式、层叠式三种结构。 管片式结构较简单，加工方便，但换热效率较差。管带式蒸发器也需要双面复合铝材，且焊接要求高，因此，加工难度最大，但其换热效率也高，结构也最紧凑。希望我的答能帮到你
空调中的蒸发器有哪些作用和种类
空调蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发,转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量,达到制冷目的. 蒸发器按冷却介质的不同,分为冷却液体载冷剂、冷却空气或其他气体的两大类型. 在冷却液体载冷剂的蒸发器中,有水箱式（沉浸式）蒸发器（包括立管式、螺旋管式、蛇型式）、板式蒸发器、螺旋板式蒸发器、壳管式蒸发器（包括卧式蒸发器、干式蒸发器）等. 在冷却空气蒸发器中,有空调用翅片蒸发器、冷冻冷藏用空气空气冷却器（冷风机）及排管蒸发器等. 小型别墅式及模块化风冷热泵冷热水机组的水侧换热器的型式有：套管式,板式及立式盘管式.整体式机组一般使用干式壳管式换热器.套管式换热器的特点为结构简单,价格低,传热性能好,问题是阻力损失大,水垢不易清除,加工时特别注意不应使内管破裂或损伤,否则,水进入制冷系统,导致系统故障和压缩机损坏.立式盘管式换热器结构简单,价格便宜,但要特别注意制冷时的油问题.板式换热器传热效率高,一般为壳管式的3倍,所以体积小,结构紧凑,使用中要注意的问题是,板间间隙小,容易结垢,对水质要求高,若水阻塞,会造成蒸发器温度下降,板间结冰,冻裂,由于板壁薄,也容易产生机械损伤,在水质差的地方,板实换热器的问题较多,其价格也比较高.中大型整体式机组使用的干式壳管式换热器,管内走制冷剂,管外走水,夏季运行时水冻结的危险性小,结构紧凑,腐蚀缓慢,但冬季作为冷凝器使用时,制冷剂在管内冷凝,其传热系数比制冷剂在管外冷凝小.热泵型冷水机组中的制冷剂一水换热器以采用波纹状的内螺纹管比较合适. 各种水侧换热器各有其特点,对于套管式和立式盘管式换热器,要注意在设计与制造时要解决其主要问题,使用板式换热器还应使用户了解其特点,重视水质问题.水侧换热器要有有效防冻保护的.
请问蒸发器的工作原理和作用有哪些
蒸发器的工作原理是节流、减压、膨胀、吸热，作用就是使高压液态制冷剂减压膨胀，从而吸收大量的热已达到制冷的目的。
空调蒸发器的分类
根据被冷却介质的种类不同，蒸发器可分为两大类：(1)冷却液体载冷剂的蒸发器。用于冷却液体载冷剂——水、盐水或乙二醇水溶液等。这类蒸发器常用的有卧式蒸发器、立管式蒸发器和螺旋管式蒸发器等。(2)冷却空气的蒸发器。这类蒸发器有冷却排管和冷风机。 立管式和螺旋管式蒸发器的共同点是制冷剂在管内蒸发，整个蒸发器管组沉浸在盛满载冷剂的箱体内(或池、槽内)，为了保证载冷剂在箱内以一定速度循环，箱内焊有纵向隔板和装有螺旋搅拌器。载冷剂流速一般为0.3～0.7m/s，以增强传热。这两种蒸发器只能用于开式循环系统，故载冷剂必须是非挥发性物质，常用的是盐水和水等。如用盐水，蒸发器管子易被氧化，且盐水易吸潮而使浓度降低。这两种蒸发器可以直接观察载冷剂的流动情况，广泛用于以氨为制冷剂的盐水制冷系统。
蒸发器有几种叫法
1、卧式蒸发器。其与卧式壳管式冷凝器的结构基本相似按供液方式可分为壳管式蒸发器和干式蒸发器两种。卧式壳管式蒸发器广泛使用于闭式盐水循环系统。其主要特点是：结构紧凑，液体与传热表面接触好，传热系数高。但是它需要充入大量制冷剂，液柱对蒸发温度将会有一定的影响。且当盐水浓度降低或盐水泵因故停机时，盐水在管内有被冻结的可能。若制冷剂为氟利昂，则氟利昂内溶解的润滑油很难返压缩机。2、立管式蒸发器。立管式和螺旋管式蒸发器的共同点是制冷剂在管内蒸发，整个蒸发器管组沉浸在盛满载冷剂的箱体内(或池、槽内)，为了保证载冷剂在箱内以一定速度循环，箱内焊有纵向隔板和装有螺旋搅拌器。载冷剂流速一般为0.3～0.7m/s，以增强传热。1、冷却排管。冷却排管是用来冷却空气的一种蒸发器。广泛应用于低温冷藏库中，制冷剂在冷却排管内流动并蒸发，管外作为传热介质的被冷却空气作自然对流。冷却排管最大的优点是结构简单，便于制作，对库房内贮存的非包装食品造成的干耗较少。但排管的传热系数较低，且融霜时操作困难，不利于实现自动化。对于氨直接冷却系统用无缝钢管焊制，采用光管或绕制翅片管;对于氟利昂系统，大都采用绕片或套片式铜管翅片管组。2、蛇管式排管。蛇管式顶管重力供液或氨泵供液均可;单排和双排蛇管式墙排管可用于下进上出式的氨泵供液系统及重力供液系统，对单根蛇管式排管还可用于氨泵上进下出供液系统和热力膨胀阀供液系统。蛇管式排管的优点是结构简单，易于制作，存液量较小，适用性强。其主要缺点为排管下段产生的蒸气不能及时引出，必须经过排管的全长后才能排出，故传热系数小，汽液二相流动阻力大。3、U形排管。常用的U形排管由两层或四层光滑无缝钢管构成。U形顶排管优点是结霜比较均匀，制作和安装较方便，充液量小，约占其容积的50%，适用重力供液系统和氨泵下进上出氨制冷系统，在冷库中获得较广泛的应用。但其占据库房的有效空间较多，且上层排管不易除霜。以上为大家介绍了空调蒸发器的种类，大家虽然生活中可能很少会遇到有关空调蒸发器的问题或困难，但是大家家里一下总是没有什么损失的，并且大家也可以更加了解空调的各个组成部分，方便大家的使用以及维修。空调蒸发器是空调不可缺少的一部分，重要性不言而喻，希望以上小编的介绍能为大家提供帮助。
蒸发器的用途是什么
蒸发器的用途是与外界的空气进行热交换，液化吸热达到制冷的效果。蒸发器是汽车空调系统中的一个零部件，高压的液态冷媒通过膨胀阀进入蒸发器，膨胀阀的雾化使液态的冷媒变成雾状，雾状的冷媒在低压条件下转变为气态，转变过程中吸热风后变成凉风，达到制冷效果。蒸发器的种类有：满液式蒸发器、干式蒸发器、循环式蒸发器、喷淋式蒸发器。汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，可以为乘车人员提供舒适的乘车环境。
汽车空调制冷系统常见的蒸发器结构主要由哪三种
汽车空调蒸发器有管片式、管带式、层叠式三种结构。（1）管片式蒸发器。由铜质或铝质的圆管或是扁管、铝翅片组成。经胀管工艺使铝翅片与圆管或扁管紧密接触。优缺点：结构简单、加工方便，但其传热效率较差。（2）管带式蒸发器。由多孔扁管与蛇形散热铝带焊接而成。优缺点：其工艺比管片式复杂，需采用双面复合铝材及多孔扁管材料，但其传热效率比管片式提高10％左右。（3）层叠式蒸发器。结构：由两片复杂形状的铝板叠在一起构成一个制冷剂通道，每两片通道之间夹有波浪形散热带。采用R134a制冷剂的汽车空调就是采用这种层叠式蒸发器。优缺点：需要用双面复合铝材，焊接要求高，加工难度大，但其换热效率最高，结构紧凑。目前我国轿车上主要采用全铝层叠式和管带式蒸发器，大型客车上主要采用铜管铝片式蒸发器，中型客车上几种形式都有，以管带式为主。
蒸发箱的类型有那些
蒸发箱主要分为两大类：冷却液制冷剂蒸发器和冷却空气蒸发器。液体制冷剂蒸发器主要有卧式蒸发器、立式蒸发器和螺旋式蒸发器。冷却空气蒸发器主要包括蒸发器、冷却排气管和空气冷却器。汽车蒸发箱是指汽车发动机和汽车空调的散热器装置。它的主要作用是将制冷剂由液态变为气态，然后吸收大量的热量，然后低温低压的制冷剂蒸气进入压缩机，从而达到低温的目的。因此可以降低车内温度，保持车内温度的舒适性，进而降低驾驶员的疲劳强度，最终实现行车安全。所以蒸发箱对于空调来说非常重要。因此，在日常使用过程中，汽车会经常清洗蒸发盒，以保持其清洁。
