油漆工艺标准(腻子油漆工艺标准及验收)
本文目录
- GT-4油漆标准
- 油漆优等品的执行标准是多少
- 油漆的检验标准是什么
- 油漆喷涂有哪些标准
GT-4油漆标准
色漆和清漆不含金属颜料的色漆漆膜的20度60度和85度镜面光泽的测定。国家标准GB5206点1在色漆和清漆词汇标准的基HotTag本术语中，涂料是被这样定义的:涂于物体表面能形成具有保护，装饰或特殊性能如绝缘防腐标志等的固态涂膜的一类液体或固体材料之总称。
油漆的特点
油漆是用有机或无机材料来以装饰和保护物品的一种混合物油漆的起源尚无定论，公元前6000年中国已用无机化合物和有机颜料混合焙烧对油漆加以改进，公元前1500年在法国和西班牙的山洞里，油漆已用于绘画和装饰。
18世纪由于对亚麻仁油和氧化锌的开发利用，使油漆工业迅速发展，20世纪油漆工艺有了重大发展，出现了粘着力更大光泽度更高阻燃，抗腐蚀与热稳定性高的各种颜色的油漆油漆早期大多以植物油为主要原料，故被叫做油漆如健康环保原生态的熟桐油。
油漆优等品的执行标准是多少
每种油漆的用途不同，所以标准也不同。具体如下：
建筑涂料内墙乳胶漆GB/T9756-2001外墙乳胶漆GB/T9755-2001外墙弹性涂料应用技术规程DBJ01-57-2001外墙无机建筑涂料JG/T26-2002溶剂型外墙涂料GB/T9757-2001复层建筑涂料GB/T9779-2005合成树脂乳液砂壁状建筑涂料JG/T24-2002弹性建筑涂料JG/T172-2005交联型氟树脂涂料HG/T3792-2005热熔型氟树脂（PVDF）涂料HG/T3793—2005外墙外保温用环保型硅丙乳液复层涂料JG/T206-2007合成树脂幕墙JG/T205-2007建筑内外墙用底漆JG/T210-2007
功能涂料建筑反射隔热涂料JG/T235-2008建筑外表面用热反射隔热涂料JC/T1040-2007抗菌涂料HG/T3950-2007建筑涂料用乳液GB/T20623-2006
油漆英文名:paint or coating。油漆是一种能牢固覆盖在物体表面，起保护、装饰、标志和其他特殊用途的化学混合物涂料。
中国涂料界比较权威的《涂料工艺》一书是这样定义的:“涂料是一种材料，这种材料可以用不同的施工工艺涂覆在物件表面，形成粘附牢固、具有一定强度、连续的固态薄膜。这样形成的膜通称涂膜，又称漆膜或涂层。“
涂料一般由成膜物质、填料(颜填料)、溶剂、助剂等四部分组成。根据性能要求有时成份会略有变化，如清漆没有颜填料、粉末涂料中可以没有溶剂。
属于有机化工高分子材料，所形成的涂膜属于高分子化合物类型。按照现代通行的化工产品的分类，涂料属于精细化工产品。现代的涂料正在逐步成为一类多功能性的工程材料，是化学工业中的一个重要行业。
国家标准是指由国家标准化主管机构批准，并在公告后需要通过正规渠道购买的文件，除国家法律法规规定强制执行的标准以外，一般有一定的推荐意义。
我国的国家标准由国务院标准化行政主管部门编制计划，协调项目分工，组织制定(含修订)，统一审批、编号、发布。法律对国家标准的制定另有规定的，依照法律的规定执行。我国的国家标准的年限一般为5年，过了年限后，国家标准就要被修订或重新制定，以跟上世界同类标准的变化和适应人们生产生活的需求。因此，标准是种动态信息。不同的国家根据不同的国情存在不同的国家标准，如日本的JIS和韩国的KS。
油漆的检验标准是什么
1、油漆工程使用的油漆品种、色泽、性能应符合住户要求，产品质量应符合现行国家标准及地方标准。
2、油漆工程使用的腻子，应根据油漆品种、性能要求配制，应与基体结合坚实牢固，不得起皮、粉化及裂纹。
3、对木地板、厨房间台柜、吊柜及吊顶，应使用具有耐水性能的腻子。
4、油漆的工作粘稠度，应以其在涂剧时不流坠、不显刷纹为准，施涂过程中，不得任意稀释。
5、施涂油漆，每遍应施涂均匀，各层必须结合牢固。
6、对于细木装饰制品，工厂在制作组装时，其涂料宜在生产制作阶段施涂，最后一遍涂料，宜在安装后施涂，现场制作组装时，组装前应施涂一遍底子油（干燥油），安装后再施涂涂料。
7、油漆施涂应按产品说明书的温度要求进行。
8、施涂工具使用完毕后，应及时浸泡在相应的溶剂中，不得混色浸泡。
扩展资料：
油漆是用有机或无机材料来以装饰和保护物品的一种混合物。油漆的起源尚无定论。公元前6000 年，中国已用无机化合物和有机颜料混合焙烧对油漆加以改进。公元前1500 年，在法国和西班牙的山洞里，油漆已用于绘画和装饰。公元前1500 年，埃及人用染料如靛蓝和茜草制造蓝色和红色颜料，但这种油漆还很不完善。18 世纪，由于对亚麻仁油和氧化锌的开发利用，使油漆工业迅速发展。
20 世纪，油漆工艺有了重大发展，出现了粘着力更大、光泽度更高、阻燃、抗腐蚀与热稳定性高的各种颜色的油漆 油漆早期大多以植物油为主要原料，故被叫做“油漆”，如健康环保原生态的熟桐油。
不论是传统的以天然物质为原料的涂料产品，还是现代发展中的以合成化工产品为原料的涂料产品，都属于有机化工高分子材料，所形成的涂膜属于高分子化合物类型。按照现代通行的化工产品的分类，涂料属于精细化工产品。现代的涂料正在逐步成为一类多功能性的工程材料，是化学工业中的一个重要行业。
参考资料来源：百度百科-油漆验收
油漆喷涂有哪些标准
集装箱生产为涂料提高了广阔的市场机遇 集装箱用于运营，60年代始于美国,70年代集装箱工业转到日本，80年代初国际集装箱的制造中心又由日本往韩国转移，90年初，中国集装箱工业开始崛起。从1994年开始，中国的集装箱出口量超过了当时号称“集装箱王国”的韩国而居全球首位，到目前为止,中国集装箱工业连续六年称雄世界。 我国目前已拥有国际标准集装箱制造厂40余家，主要集中在广东、上海、天津、大连、青岛及江浙华北等地。其中深圳的中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称“中集集团”）收购了“韩国现代”的上海工厂和青岛工厂，并连续收购了一些制箱工厂，一跃成为行业的巨头。2002年中集集团的冷藏箱做到了世界第一。香港胜狮集团的上海工厂在2000年购买“韩国现代”在韩国国内的生产设备，继续扩大生产规模。另外，一些主要的集装箱制造厂有：2001年7月投产的连云港亚洲集装箱有限公司，是规模、技术、自动化程度都很高的集装箱制造厂；广州进道，年生产能力为60，000TEU；广船集装箱制造厂，建于1981年，年生产能力超过45000TEU，为中国规模较大的集装箱生产出口基地之一。正遭冷藏，年生产能力5000TEU；扬州通运，年生产能力30，000TEU／年；其它集装箱厂还有：顺安达集装箱制造有限公司；深圳南方；天达重型机械设备有限公司；广东现代；广船国际；季科特集装箱（惠州）有限公司；冀东阿塞依；上海太平国际货柜；上海宝荣；现代精工（青岛）；上海宝伟；辽宁金箱；厦门厦友；山海关桥梁厂；武汉工程机械厂；汉阳集装箱厂等。 按照材料，使用涂料的集装箱主要是钢集装箱和铝集装箱。钢集装箱的外板用钢板，结构部件也均采用钢材。这种集装箱的最大优点是强度大、结构牢，焊接性和水密性好，而且价格低廉。但其重量大，易腐蚀生锈）由于自重大，降低了装货量；而且每年一般需要进行两次除锈涂漆，使用期限较短，一般为11年一12年。通常说的铝集装箱，并不是纯铝制成的，而是各主要部件使用最适量的各种轻铝合金，故又称铝合 金集装箱。一般都采用铝镁合金，这种铝合金集装箱 的最大优点是重量轻，铝合金的相对密度约为钢的 1／3，20英尺的铝集装箱的自重为1700kg，比钢集装 箱轻20％- 25％，故同一尺寸的铝集装箱可以比钢 集装箱能装更多的货物。 铝集装箱不生锈，外表美观。铝镁合金在大气中 自然形成氧化膜，可以防止腐蚀，但遇海水则易受腐 蚀，如采用纯铝包层，就能对海水起很好的防蚀作用，最适合于海上运输。 铝合金集装箱的弹性好，加外力后容易变形，外力除去后一般就能复原。因此最适合于在有箱格结 构的全集装箱船上使用。 此外，铝集装箱加工方便，加工费低，一般外表 需要涂其他涂料，维修费用低，使用年限长，一般为15年一16年。 全球的铝集装箱生产基地的85％转移到了中国，主要集中在上海、青岛、烟台等沿海大中型城市，只有10％仍在丹麦，5％在韩国和其它一些国家和地区。中国已当之无愧地成为世界最大的铝集装箱生产制造基地。据资料统计，每年全球对铝集装箱的需求量约6万多个TEU（一个20英尺的标准箱叫一个TEU，一个40英尺的集装箱计算为两个TEU）。目前，全球铝集装箱总产量能达7万～9万多个TEU，其中中国就有65万多个TEU的生产能力。 中国远洋公司（COSCO）是世界十大箱主之一，在中国建立六大堆场。中国外运、中波轮船公司、各省市海运局也拥有一定数量的集装箱，再加上铁道部拥有的铁路箱量，为我国集装箱修补涂料提供了广阔的市场和用户。 我国集装箱涂料逐步实现国产化 集装箱涂料刚开始依赖进口，按箱主要求，采用英国Mander公司、韩国K.C.C和日本关西（kansai）、德国Freilacke产品。90年代初上海国际油漆（IP）、天津日本关西（Kansai）、深圳海虹老人牌（丹麦Hempel）公司（日本）、中涂化工有限公司（日本）、上海海生涂料有限公司（香港）等合资企业产品统领集装箱涂料市场，1995年后，上海开林 、青岛海建、中船总公司11所、广州制漆厂、黄岩火炬化工厂相继开发生产集装箱涂料，不但打破了集装箱涂料依赖进口的状况，而且立足国内，为国产化集装箱涂料打开了局面。对于集装涂料的主要品种来说，车间底漆为环氧富锌；防锈漆为氯化橡胶底漆或环氧底漆;内面漆为氯化橡胶、乙烯类面漆;外面漆为丙烯酸、聚氨脂、乙烯共聚体，箱底漆为沥青漆，国内均有多家研究单位、企业研制和开发、生产。目前生产能力为4.5万～5.0万t/a,仍满足不了集装箱工业迅猛发展的需求，目前30%～40%仍需时口。 由于集装箱的营运需要往复经历从陆地到海洋的全过程，要求有较强的防腐蚀性，和耐温度性（-40℃～70℃的温度），还要求装饰性好，不变色、不粉化、耐磨损、耐划伤、耐冲击等，能经受恶务条件的考验。（1）厚膜：一次施工的干股厚度要高。这样可以缩短施工时间且节约费用。（2）快干：这是集装箱大规模生产线所需要的。每涂下一道中涂层、表面涂饰、印图案以及检查漏水前必须保证涂料充分干燥。（3）防腐性：这是集装箱涂料最重要的性能。钢集装箱的寿命就是由其防腐程度决定的。要求徐有防腐漆的钢集装箱至少3－5年无须重涂。（4）耐磨耗性：集装箱在储存和运输过程中，会不可避免地受到碰撞。这种冲击会影响到漆膜。（5）耐高温高湿性：由于集装箱反复暴露在炎热和寒冷地带，再加上一些地区昼夜温差大。这就要求集装箱涂料也能够经受得住这种环境的考验。（6）耐候性：户外强烈的阳光、湿气、海水都会引起涂料褪色。而集装箱的颜色对每个公司和箱主都很重要，因为它象征公司在用户心目中的形象，因此要保护其原有的颜色和外观是非常必要的。（7）修补性：当漆膜严重划伤而引起剥落生锈时，就需要随时随地进行修补。（8）大规模生产能力：由于集装箱是在生产线上连续生产的，因此涂料也应适应这种需要。 由此可见，集装箱涂料要求的性能与船舶涂料及其它钢结构涂料的要求基本相同。但集装箱涂料还有其特别的要求，如抗划伤性和适用干线上大规模生产所需要的快干性等，因此开发一种适用于集装箱的特殊涂装体系是非常必要的。 我国集装箱涂料生产存在的问题 首先，由于近年来集装箱价格大幅下降，这就迫使集装箱涂料价格也随之降低。所以建议集装箱涂料生产企业要加强管理、提高生产率、降低成本、生产规模集约化。 其次，考虑到原料占用资金以及集装箱制造厂家对涂料厂的货款拖欠问题，再加上由于箱东给集装箱厂的定单时间紧迫，所以箱厂给涂料厂的定单更为紧迫，通常不到一个月时间，经常只有两周。涂料厂要在这样短的时间内把产品生产出来，就必须加大原料和成品的库存量，这样又增加了涂料厂的资金积压。如果原料采购来不及，原料要高价由飞机运来；如果生产时间太短，工厂就要加班加点，这些都会大大增加了生产成本。因此要想进行正常生产，涂料厂需要有足够的资金进行周转。 再次，由于集装箱涂料技术含量高，再加上集装箱厂也会不断向涂料产品质量提出更高的要求。建议涂料厂家要严格把住质量关，并按集装箱厂的要求不断改进产品质量。另外，涂料性能一定要符合箱厂的流水线施工工艺要求。 最后，也是最重要的一点是，涂料厂必须对集装箱涂料用户及时提供高质量的技术支持和技术服务。此外，需要特别强调的是，涂料厂必须和箱主建立广泛的联系并保持良好持久的关系，这一点是非常必要的。我们知道，一般来说，集装箱涂料都是由籍主指定的，许多涂料的规格指标及标准也是由销主规定的。 集装箱涂料生产标准化问题及发展方向 国际集装箱标准委员会（ZSO/TC104）要求集装箱涂料必须通过美国Konstandt Labo-ratories的8项产品质量标准13种性能的测试认可，总评分超过120分才能获得该实验室颁发的认可证书。因此集装箱涂料是一种高技术含量、多功能涂料。 如果是运载食品的集装箱，其内侧面漆需通过FDA（美国食品药物管理局）的认可。不过，目前还有非标准化集装箱漆无须美国 Konstandt Lab认可，其需求量也很大。它们是：铁路1t、5t、10t箱及国内海运和水运箱，以及国际标准箱沥青箱底漆，还有大量的集装箱修补漆。所以，国内非标准集装箱市场也是可以开发和利用的。这样就可以使自己的产品在实际应用中加以提高，并逐步被国内外用户特别是箱厂所接受和认可，为下一步进入国际标准箱涂料市场打好基础。 基于环保的要求，集装箱涂料的发展趋势是水性化、高固体化、无溶剂化。同时，由于氯化橡胶的生产将受到限制，因此开发氯化橡胶的代用品如丙烯酸、高氯烯烃、聚氨酯面漆已成为热门的研究课题。国际集装箱租赁协会（IICL）也召开了专门会议，提出了有关集装箱水溶性涂料开发、生产和应用的建议。但水溶性涂料对工艺条件要求较高，如延长烘干时间，须使用不锈钢高压无气喷涂泵等，使其在短期内大量应用受到限制。据我国现状，预计到本世纪末，新颖的集装箱涂装体系将取代目前的涂装体系。
